央广网南通8月28日消息（记者邢振 李婕 杨梦奎）黄海之滨，启东吕四港。记者站在“2+2”自动化码头高处，脚下是十万吨级巨轮静静泊靠的繁忙港区，眼前5G无人集卡顺着标线无声穿梭往来。谁曾想，数年前，这里还是潮起潮落、踩上去就陷脚的滩涂。
从1993年江苏省级经济开发区获批，到2020年新出海口起步港区全面开工，再到如今千亿元临港产业聚链成势——启东以吕四港为核心支点，在185公里江海岸线上，硬生生把一片荒滩写成了“现代国际港城”的向海图强篇章。近日，记者走进吕四港经济开发区，试图拼凑出这场蝶变的真实纹理。
荒滩崛起枢纽门户
走进吕四港集装箱码头调度大厅，巨幅电子屏上红绿线条实时跳动，船舶动态、集卡位置、岸桥作业数据一目了然。
“以前这里还是一片滩涂，潮水一涨就全淹了。”吕四港经济开发区管委会副主任蔡凯凯指着窗外对记者说，“2020年码头全面开工，2021年通用泊位投用，2022年集装箱码头开港——三年，我们跑出了业内都觉得不可思议的‘吕四速度’。”
这份“快”的背后，是一场向海拓地的漫长攻坚。开发区陆域约45平方公里，全部为海上围堰吹沙回填而成。从2003年大唐电厂围垦6200亩起步，到2012年环抱式港池形成土地约3.8万亩、深水岸线近20公里。
南通港吕四作业区（央广网记者 邢振 摄）
2020年6月，起步港区六大工程同步启动。18个月后，2个10万吨级通用码头正式开港。如今港区已形成规模化泊位群：7个10万吨级、10个5万吨级、3个7万吨级泊位和1座8万吨级舾装码头获批；内河14个千吨级码头投用，“铁路连港区、内河到码头、港口通大洋”体系成型。
蔡凯凯告诉记者，作为江苏省首个全智能化、无人化集装箱泊位，吕四码头目前已开通日本、雅加达等外贸航线，与上海洋山港“联动接卸”。2025年集装箱吞吐量20万标箱，通用码头通达全球54个国家和地区。“以前说起吕四就是渔货，现在新能源汽车、风电叶片都能直接从这里装货出海！”码头工作人员感慨道。
龙头舞动千亿链条
车行东港池岸，沿途塔吊林立，连片厂房拔地而起。惠生海工装备的施工现场，巨型龙门吊昂首直撑云天，作业面上焊花簌簌飞溅。蔡凯凯边走边介绍：“大部分车间土建已完成，设备调试与试生产同步推进。”
据了解，2024年8月惠生海工装备基地项目完成签约注册，跑出“当年对接、当年签约、次年开工”的加速度，该项目总投资90亿元，全部达产后年新增应税销售200亿元。
码头对面，总投资70亿元的豪迈重工智能制造基地建设正酣。企业生产副总监李兴在接受记者采访时说：“我们看中的不只是深水良港和腹地资源，还有毗邻上海的区位优势，以及这里已形成的产业生态和人才储备。”
龙头落地，产业链共生共长。惠生、豪迈如强力磁铁，吸引零部件配套、物流企业就近布局。近五年吕四港累计招引5亿元以上项目超30个，总投资逾千亿元，“一主两新三特”产业体系已具雏形。2025年规上工业总产值383.9亿元，规模以上工业企业192家。
离开时，记者再次站在码头高处回望。长江奔涌入海，黄海潮涌不息。185公里江海岸线蜿蜒伸展，从荒滩渔港到江海枢纽江西股票配资公司，从单一码头到千亿集群，从近海小城到联通全球门户——吕四港的蝶变，是一代代建设者把脚踩进滩涂、把桩打进海底、把汗水浇进钢筋水泥里，一寸一寸从大海里“长”出来的。
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